Peugeot 206 CC (2000-2007) : le petit cabriolet à toit rigide qui a démocratisé le coupé-cabriolet
Un coupé l'hiver, un cabriolet l'été, pour le prix d'une citadine : la 206 CC est le cabriolet d'occasion le plus accessible du marché. Son toit électrique mérite toutefois un contrôle attentif.
Mis à jour le 22 septembre 2026 · Lecture 3 min
En 2000, Peugeot popularise le coupé-cabriolet avec la 206 CC : un toit rigide qui se replie électriquement dans le coffre en une vingtaine de secondes. L'hiver, on roule au sec et au chaud comme dans une petite coupé ; aux beaux jours, on profite du grand air. Très répandue et très abordable, elle est souvent le premier cabriolet de ceux qui en rêvaient. Encore faut-il vérifier que son toit fonctionne parfaitement.
📸 Photos réelles — les images de cette fiche montrent une vraie Peugeot 206 CC passée entre les mains de notre partenaire GTAC (plaques floutées). Aucune image générée par IA sur cette page.
Le reportage photo
Toit fermé puis ouvert, trois quarts arrière, profil et habitacle : une vraie 206 CC photographiée sous tous les angles.
Les versions en deux mots
| Motorisation | Puissance | À savoir |
|---|---|---|
| 1.6 16v essence | 110 ch | La plus répandue, le bon compromis |
| 2.0 16v essence | 136 ch | Plus dynamique |
| 1.6 HDi diesel | 110 ch | Rare, pour les gros rouleurs |
| Boîte manuelle ou automatique | — | La manuelle est la plus sereine |
Cote indicative 2026
Fourchettes constatées et purement indicatives :
| Version | État correct | Très bel état / historique complet |
|---|---|---|
| 206 CC 1.6 | 2 000 – 3 500 € | 3 500 – 5 000 € |
| 206 CC 2.0 | 2 500 – 4 000 € | 4 000 – 5 500 € |
Les pièges à éviter à l'achat
- Le toit électrique — Le point clé : pompe hydraulique, vérins, capteurs et câblages. Un toit lent, bloqué ou qui demande d'être aidé à la main annonce une réparation.
- L'étanchéité — Joints de toit et de vitres usés : infiltrations au niveau du pare-brise et des vitres latérales, tapis humides.
- La lunette arrière et le coffre — Toit replié, le coffre devient minuscule : vérifiez que le séparateur et les fermetures fonctionnent.
- Le train arrière — Comme sur la 206 berline, l'usure des roulements du train arrière fait pencher les roues : regardez l'usure des pneus.
- L'électricité — Lève-vitres (qui descendent automatiquement à l'ouverture du toit), boîtier électronique, capteurs.
Le tuto : la contrôler en 15 minutes
✅ À vérifier au premier rendez-vous
- Toit : trois cycles complets d'ouverture et de fermeture, vitesse régulière
- Vitres : descente et remontée automatiques avec le toit
- Tapis et coffre : secs, aucune trace d'humidité
- Joints : souples, sans fissure
- Roues arrière droites, pneus sans usure en biais
- Démarrage à froid, aucun voyant
- Factures d'entretien et de réparation du toit
💡 Sur un coupé-cabriolet, le toit est la pièce la plus coûteuse à réparer : un toit qui fonctionne parfaitement à l'essai vaut plus qu'un faible kilométrage.
Budget entretien
| Poste | Fréquence | Ordre de prix |
|---|---|---|
| Révision (vidange, filtres) | 1 an / 15 000 km | 150 – 280 € |
| Distribution + pompe à eau | selon préconisation | 350 – 600 € |
| Réparation du toit (vérin, capteur) | si défaillant | 200 – 1 000 € |
| Pneus (4) | 30 – 40 000 km | 250 – 400 € |
Comptez 400 à 800 € par an pour un usage courant, hors réparation du toit : le cabriolet le plus économique du marché.
Bien l'acheter
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Consultez aussi notre conseil hiverner son cabriolet.
Questions fréquentes
La Peugeot 206 CC est-elle fiable ?
Mécaniquement, elle partage les bases simples de la 206. Le point à surveiller est surtout le toit électrique (hydraulique, capteurs), ainsi que l'étanchéité des joints et le train arrière.
Combien coûte une 206 CC en 2026 ?
À titre indicatif, environ 2 000 à 5 500 € selon la motorisation, l'état et le bon fonctionnement du toit.
Le toit de la 206 CC est-il cher à réparer ?
Selon la panne (capteur, vérin, pompe), la réparation va de quelques centaines d'euros à environ 1 000 €. Testez-le plusieurs fois avant d'acheter.
La 206 CC a-t-elle un vrai coffre ?
Toit fermé, le coffre est correct pour une citadine ; toit replié, il devient très réduit. Les places arrière servent plutôt d'appoint ou de rangement.
